Archiv des Autors: Reinhold

Die Schraube ist vermurkst

Die Ölablassschraube besitzt im Original einen Aufsatz M 14. Da sich die Ölwanne stark erhitzt, zieht sich diese Schraube quasi von selbst fest. Die Versuche, mit ungeeignetem Werkzeug den Bolzen herauszuschrauben (Maulschlüssel…), enden damit, dass die Mutter schnell „rundgedreht“ ist. … Weiterlesen

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Technische Daten der CB 400 Four

Für die Richtigkeit der nachfolgenden Daten kann ich (leider) keine Verantwortung übernehmen, sie stammen aus allgemein zugänglichen Quellen, Anwendung auf eigene Gefahr! Produktionskennziffern Modell CB400F0 CB400F´76 CB400F´77 Jahr 1975 1976 1977 Rahmen# CF400F-1000001- CB400F-2000001- CB400F-2100001- Motor# CB400E-1000001 CB400E-2000001- CB400E-2100001- Technische … Weiterlesen

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Standrohr zerlegen

Zuerst sollte man sich um eine Abstützung des Motors kümmern. Passende Kiste (nein, kein Karton!) oder Holzstapel unter den Motor stellen, damit das Rad ausgebaut werden kann, und damit die ganze Chose nicht nach vorne wegkippt… Gabelöl ablassen und die … Weiterlesen

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VA- und V4-Schrauben als „glänzender Ersatz“

VA- und V4-Schrauben (genauer Schrauben in A2 und A4 Edelstahl rostfrei) haben gegenüber den japanische Originalen den Vorteil nicht zu rosten und sehen einfach „edler“ aus. Ausserdem können VA-Schrauben sehr gut poliert werden. Bitte beachtet folgendes: Wenn ihr die originalen … Weiterlesen

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Sitzbank restaurieren

Die Sitzbank der Four ist ein gepresstes Blechteil, welches nach über 30 Jahren durchaus schon mal rosten kann… Sofern man Glück hat, kann man dann und wann noch einen Bezug ergattern (die wurden einmal von Hein Gericke verkauft), oder man … Weiterlesen

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Ersatzteilkatalog online

Hier ist der Ersatzteilkatalog für die CB 400 Four als pdf-Datei abgelegt. Bitte beachten, dass es sich um eine durchsuchbare Datei handelt. Man kann also im Acrobat Reader z.B. eine Artikelnummer eingeben und danach im gesamten Dokument suchen. Achtung: die … Weiterlesen

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Ist ja bald Weihnachten…

Getreu dem Spruch „Man(n) gönnt sich ja sonst nichts“ habe ich vor einigen Wochen bei David Silver Spares eine komplette neue Auspuffanlage erstanden. Wer vor dem Preis nicht zurückschreckt, kann ja mal dort nachschauen. Auspuffanlagen tauchen dort immer wieder mal … Weiterlesen

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Polieren von Chrom und Alu-Teilen

Eine der grössten Herausforderungen ist es natürlich, den Glanz eines „neuen“ Motorrades wieder herzustellen. Ich habe mich eine ziemlich lange Zeit mit den polieren diverser Teile aufgehalten. Am Anfang der ganzen Aktion steht natürlich der die Entscheidung, was poliert werden … Weiterlesen

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H4-Scheinwerfereinsatz

Im Jahr 1977 fuhren Fahrzeuge noch mit Bilux-Scheinwerfern durch die Nacht. Eine Zwei-Faden-Birne mit 45 Watt „Leistung“ in einem mittelmäßig spiegelnden Reflektor (damals noch aus Metall und silbern bedampft). Es reichte gerade, um das Schlagloch unmittelbar vor dem Vorderrad zu … Weiterlesen

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Kontaktlose Transistorzündung

Zur der  Zeit, als die 400 Four gebaut wurde, war eine Kontaktzündung mit Fliehkraftverstellung „Stand der Dinge“. So bekam auch die kleine Four eine verstellbare Grundplatte mit zwei Kontakten und einem Kondensator. Regelmäßig muss kontrolliert werden, ob der Zündzeitpunkt noch … Weiterlesen

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